Em 21 de agosto de 1941, o Sr. Alejandro Goicoechea, um engenheiro espanhol, concluiu com êxito o projeto e teste de um sistema único de carros ferroviários de passageiros. No início de 1942, o Sr. Goicoechea apresentou o projeto pouco convencional para o Sr. Jose Luis Oriol y Uriguen, o Sr. Oriol acreditou no projeto e se propôs a desenvolver e comercializar este novo conceito ferrovia, incorporando Patentes Talgo SA (PTSL) em 1942.
Mais de 60 anos se passaram desde aquele grande empreendimento inicial de seis décadas, durante o qual a taxa de inovação foi mantida e permitir Talgo para permanecer na vanguarda da tecnologia ferroviária, produzindo o produto industrial mais prestigiados da Espanha. Talgo construiu uma forte reputação para a produção e manutenção de carros de alta qualidade, inovadores e de custo eficaz de passageiros em Espanha. Desde Talgo Pendular introduziu sua série de automóveis de passageiros em 1980, PTSL expandiu suas operações para outros países. Hoje, os trens Talgo fornecer serviço diário na Espanha, Portugal, França, Alemanha, Cazaquistão, Canadá e Estados Unidos.
Patentes Talgo atualmente emprega mais de 1000 pessoas, distribuídas entre o escritório central PTSL em Madrid, Espanha, e as instalações de Las Rozas (Madrid, Espanha), Las Matas I e II (Madrid, Espanha), Rivabellosa (Alava, manutenção e fabricação Espanha), San Andres Condal (Barcelona, Espanha), Berlim (Alemanha), Almaty (Cazaquistão), Washington (DC), Seattle (WA), Milwaukee (WI) e Orlando (FL).
Objetivo geral Patentes da Talgo é ser uma presença industrial internacional, reconhecido mundialmente por sua integridade, capacidade de inovação, tecnologia, qualidade, confiabilidade e valor acrescentado dos seus serviços, a sua paixão para o desenvolvimento tecnológico, o empenho e profissionalismo de seu povo e sua dedicação constante para atendimento ao cliente. Esta meta é a base da cultura de negócios da Talgo.
TALGO é um acrônimo para “Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol”
Na Talgo estamos orgulhosos de ser uma empresa pioneira no fornecimento de soluções completas de manutenção aos operadores ferroviários em todo o mundo desde 1950. Talgo, empresa líder na fabricação e manutenção, tem a vantagem de ser capaz de fechar ciclo tecnológico de seus produtos. A partir das estruturas de manutenção em que a manutenção, é dada, passando por serviços de assistência técnica de engenharia e, para as instalações de produção, Talgo gera conhecimento técnico completa de todos os elementos e sistemas, permitindo a análise, os testes e melhoria contínua destes, a fim de obter uma tempo de serviço de cada vez maior.
Segurança
Para a avaliação e tomada de decisão, a segurança será o mais importante. Se um trem não é seguro para ser liberado depois de um serviço, opções e soluções serão analisadas, coordenado e desde a estrada de ferro. Todas as tarefas realizadas será feita de acordo com o contrato do cliente e regulamentos federais.
Inovação
As mais modernas técnicas de manutenção do setor ferroviário será aplicado. RCM (Manutenção Centrada em Confiabilidade) é uma das técnicas utilizadas pelos Talgo usando toda a experiência e know-how adquirido durante todos os anos que prestam serviços de manutenção.
Qualidade
Com base na certificação ISO 9000, um plano completo e comprovado de Garantia de Qualidade é implementado para todas as atividades de manutenção para obter os mais altos padrões de qualidade. Pessoal qualificado, a filosofia da empresa, programas de treinamento e métodos de controle de qualidade são a base para garantir os padrões esperados.
O Torno de Fosso Talgo é a mai recente geração de máquina-ferramenta projetado para transformar (torneamento de superficie) das rodas ferroviárias montadas em seus eixos e com suas caixas de graxas correspondentes. Desta maneira, os eixos pode ser torneados com maior precisão e rapídez.
Talgo tem desenvolvido os seguintes modelos que se adaptam perfeitamente às necessidades e exigências de cada um dos seus clientes:
O MODELO 2112 foi especialmente projetado para realizar a manutenção dos bondes, trens subterrâneos, trens intermunicipais e conjuntos de veículos ferroviários, não superior a 18 toneladas de peso por eixo.
O MODELO 3112 foi concebido para a manutenção de trens de alta velocidade, trens de longa distância, as unidades intermunicipais autopropulsados e conjuntos de veículos ferroviários, superior a 18 toneladas de peso por eixo, chegando até 30 toneladas por eixo.